Нині Honda є виробником мотоциклів, який найкраще знає, як адаптуватися до нових кризових часів, коли користувачеві потрібні недорогі мотоцикли, які не потребують особливого догляду, але які водночас пропонують хорошу дозу задоволення. Японський гігант знайшов філософський камінь у сімействі NC700, яке охоплює нейкед, дорожній трейл і скутер (Integra), 3 моделі мають однаковий двигун, шасі та довгий список компонентів, що значно знижує вартість виготовлення кожного мотоцикла. Дотримуючись тієї ж лінії, Honda повністю оновила стару знайому всім нам модель CB500, випустивши абсолютно нову модель, а також розділивши її на 3 категорії.
Таким чином, ми знаходимо CB500F, CB500R і CB500X, моделі, які використовують один і той самий двигун і майже всі компоненти, але мають різну індивідуальність, призначені для різних типів користувачів. Спільним для всіх трьох двигунів є рядний здвоєний двигун потужністю 47 кінських сил, який також підходить для власників дозволів A2. Також було вивчено технічне обслуговування, щоб гарантувати, що інтервал між ревізією і ревізією збільшено, тому ревізії проводяться кожні 12 000 кілометрів, а свічки запалювання змінюються кожні 48 000 кілометрів.
Гальмування покладено на 320-міліметровий хвилястий диск спереду з двопоршневим супортом та ззаду 240-міліметровий хвилястий диск з 1-поршневим супортом Гальмування також загальне для всіх 3-х моделей, хоча і на “іксах”, і на “R” ми знаходимо лише версію з ABS, в той час, як у моделі “F” ми можемо обирати між версією з ABS або без неї. Робота цього нового двигуна справді чудова, оскільки він має велику дозу басів і середніх частот, а легкість водіння в поєднанні з шасі робить його дуже веселим на звивистих дорогах.Очевидно, що 47 коней, які вони пропонують, недостатні, коли ми хочемо їздити по-справжньому спортивно. Тепер маємо змогу розглянути та ознайомитися с Хонда СБ 500 характеристики.
CB500X Honda
CB500X є найпрохіднішим із трьох, це дорожній мотоцикл, який використовує естетику трейла для поліпшення своїх туристичних навичок. Він також найзручніший, подорожуємо ми наодинці або в супроводі, оскільки його цільне сидіння широке і довге. Він також трохи довший (2 095 мм порівняно з 2 075 мм у його сестер), передня підвіска має довший хід і тому трохи вищий (1 290 мм на 1 060 мм, ніж інші 2). Сидіння, зі свого боку, також вище на 810 мм на 785 мм, ніж у “F” і “R”, уся ця геометрія траси забезпечує більшу маневреність на поворотах і гарантує задоволення, а високе кермо також дає змогу без проблем здійснювати тривалі поїздки.
У стандартній комплектації він поставляється з невеликим екраном, який практично не виконує ніякої функції, тому Honda продає високий екран для більшого захисту як частину своїх оригінальних аксесуарів, ми також можемо знайти бокові сумки, топкейси, цівку у великому каталозі Honda, грілка для кулаків.CB500X – чудовий варіант для всіх тих, хто любить подорожувати й насолоджуватися прогулянками на мотоциклі в парі, у будь-якому разі, нехай вас не бентежить його трейловий вигляд, адже шини у нього повністю дорожні. це не підходить для гори.
Загальний технічний лист
- Двигун: 4-тактний, паралельний твін.
- Робочий об’єм: 471 куб.см.
- Діаметр циліндра на хід поршня: 67×66,8 мм.
- Потужність: 47 к.с. при 8500 об/хв.
- Охолодження: рідинне.
- Живлення: впорскування PGM FI.
- Передня підвіска: звичайна вилка 41 мм.
- Задня підвіска: Prolink, амортизатор із 9 положень регулювання попереднього натягу Переднє колесо: 120/70-17 дюймів.
- Заднє колесо: 160/60-17 дюймів.
- Переднє гальмо: хвилястий диск 320 мм, 2-поршневий супорт.
- Заднє гальмо: хвилястий диск 240 мм, 1-поршневий супорт.